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Ein Fahrzeug mit Hebebühne – korrekt als Ladebordwand (LBW) bezeichnet – löst ein alltägliches Problem im Straßentransport: Nicht jeder Abhol- oder Zielort verfügt über eine Laderampe oder einen Gabelstapler. Die hydraulische Plattform am Heck des Fahrzeugs senkt die Ladung ebenerdig auf Straßenniveau ab und hebt sie wieder auf Ladehöhe. So lassen sich Paletten und schwere Einzelstücke auch dort verladen, wo keine Verladetechnik vorhanden ist.

Die Tragkraft der Ladebordwand liegt je nach Fahrzeug und Ausführung typischerweise im Bereich von rund 750 Kilogramm bis 2.000 Kilogramm – ein Richtwert, der von der konkreten Anlage abhängt. Entscheidend für die Planung ist, dass sowohl das Gewicht des schwersten Einzelstücks als auch dessen Abmessungen zur Ladebordwand passen. Diese Angaben klären wir vor der Fahrt, damit die Be- und Entladung vor Ort reibungslos gelingt.

Typische Einsätze sind Lieferungen an Baustellen, Handwerksbetriebe, Ladengeschäfte oder Privatgelände ohne Rampe, der Transport einzelner schwerer Maschinen oder Geräte sowie Sendungen, bei denen am Zielort niemand mit Stapler bereitsteht. Auch bei der Ersatzteil- und Maschinenlogistik ist die Ladebordwand oft der entscheidende Faktor, damit ein schweres Austauschteil überhaupt entladen werden kann.

Bei No-Cargo läuft auch das Fahrzeug mit Hebebühne als exklusive Direktfahrt: Ihre Sendung wird einmal verladen und ohne Umschlag direkt zum Empfänger gebracht, wo die Ladebordwand die ebenerdige Entladung übernimmt. Die Ausstattung ist über mehrere Fahrzeuggrößen verfügbar – vom kleineren Verteilerfahrzeug bis zum 7,5-Tonner, sodass sich Gewicht und Volumen der Sendung passend abbilden lassen.

Unsere Disposition arbeitet rund um die Uhr und europaweit, sodass das Fahrzeug mit Ladebordwand auch nachts, am Wochenende und über Landesgrenzen hinweg zur Verfügung steht; die Abholung übernehmen wir in der Regel innerhalb von rund 90 Minuten. Ob eine Ladebordwand nötig ist, hängt allein von den Gegebenheiten an Abhol- und Zielort ab – deshalb fragen wir bei der Auftragsannahme gezielt danach.

Ladebordwände gibt es in verschiedenen Bauformen. Verbreitet sind die hinten angeschlagene Standard-Ladebordwand, die wie eine Plattform absenkt, sowie faltbare und einschiebbare Varianten, die weniger Platz beanspruchen. Für die Praxis entscheidend ist weniger die Bauform als die nutzbare Plattformgröße und die Tragkraft im Verhältnis zu Ihrer Ware: Ein schweres, aber kompaktes Einzelstück stellt andere Anforderungen als eine große, leichte Palette, deren Schwerpunkt weit außen liegt. Beide Angaben – Gewicht und Grundfläche des schwersten Stücks – helfen uns, die passende Anlage einzuplanen.

Bei der Bedienung übernimmt in der Regel der Fahrer die Verladung über die Ladebordwand. Damit das vor Ort zügig und sicher gelingt, ist es hilfreich, wenn am Zielort eine ebene, befestigte Fläche mit ausreichend Rangierraum zur Verfügung steht. Bei sehr schweren oder unhandlichen Stücken stimmen wir vorab ab, ob zusätzlich ein Hubwagen oder eine helfende Hand am Empfangsort sinnvoll ist. So vermeiden wir Standzeiten und stellen sicher, dass die ebenerdige Entladung reibungslos abläuft.

Nennen Sie uns Gewicht und Maße der Ware sowie die Verladesituation an beiden Enden der Strecke. Wir disponieren das passende Fahrzeug mit Hebebühne und stellen sicher, dass Ihre Sendung auch ohne Rampe sicher verladen wird.

Diese Seite beschreibt den Fahrzeug-Steckbrief. Was wir mit diesen Fahrzeugen konkret anbieten, finden Sie unter Leistungen – oder direkt bei der Direktfahrt und den Routen ab Berlin.